Ruta BTT Vinaròs, Sierra de Irta. Alcocebre, Torre Ebri

Esta ruta esta iniciada desde la localidad de Vinarós, aunque la puedes iniciar también desde Benicarlo o Peñiscola. Cabe mencionar que el tramo  atractivo de esta ruta es el que transcurre por el Parque Natural de la Sierra de Irta entre el km 20 y el 64 y que une las localidades de Peñiscola y Alcocebre. Una ruta con tramos exigentes y muy completa para los amantes del MTB que son guiará por el parque natural de la Sierra de Irta, donde podremos disfrutar de la compatibilidad de la montaña y el mar mediterráneo con sus atractivas y características calas meditterraneas. 

Accedemos a la sierra de Irta por el coll d'en Berri, una subida de apenas 2 Km pero que nos hará subir el pulso, una vez arriba nos adentraremos en la Sierra por una divertida pista en descenso que nos lleva por el Mas del Señor, Pou del Moro hasta llegar a la zona recreativa de la Caseta, donde dejaremos a la izquierda una pista que nos llevaría al mar y seguimos rectos enfrentándonos a otra dura pista en cuesta con mucha piedra suelta de la Font d’En Canes.

Una vez superadas las cuestas bajada hacia el mar por pista divertida con mucho pinar y llegaremos a Alcocebre donde seguiremos las indicaciones para subir a la ermita de Santa Lucia y luego Torre Ebri. La subida a la torre Ebri se hace algo dura ya que ya llevamos 38 km desde que salimos y la cuesta son 6 km a un 12% y sin apenas tregua. En la vuelta, a unos 5 km de Alcocebre cogemos una pista a la derecha que nos lleva por el Barranc de L'Escutxa, esta pista enseguida se convierte en una sendera con algún tramo muy trialero, técnico y peleón pero a la vez muy divertida que desemboca en una pista que nos llevara por toda la costa hasta la Torre Badum

Torre Badum

Calas

Torre Ebri

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Ruta BTT Sierra de Irta. Vinaròs, Santa Magdalena, Alcocebre, Vinarós

Una buena ruta para realizar con la bici de montaña y disfrutar de la sierra de Irta.

La mayor parte de la ruta transcurre por pista forestal, alguna que otra sendera y caminos rurales asfaltados. Calculo que en total habrá unos 35 km asfaltados, por lo demás salvo unos 500 mts de sendera técnicos antes de llegar a Santa Magdalena y la subida a la baseta de la viuda después de pasar santa Magdalena la ruta no tiene más dificultad que la distancia. Bonitas vistas del castillo de Xivert, la sierra de Irta por la costa y Torre Badum.

 

Todo lo que necesitas saber del índice glucémico

Los alimentos juegan un campeonato para subir tu nivel de azúcar. Cuantos más puntos suman, peor para ti.

Podemos aprender mucho de los diabéticos. Ellos están obligados a controlar permanentemente el nivel de glucosa en su sangre, porque su cuerpo ha perdido la capacidad de regularlo por sí solo. Para esto usan tablas como esta.


Comida IG
Cerveza................................................................................110
Glucosa.................................................................................100
Pan baguet.............................................................................95
Zanahoria cocinada...............................................................85
Tortitas de arroz inflado........................................................77
Donut......................................................................................76
Sandía *..................................................................................72
Azúcar ...................................................................................70
Macarrones con queso ........................................................64
Pasas..................................................................................... 64
Melocotón en almibar .........................................................64
Helados cremosos................................................................ 61
Arroz blanco......................................................................... 58
Patata hervida .....................................................................56
Espaguetis............................................................................ 55
Arroz integral........................................................................55
Boniato ..................................................................................54
Lentejas.................................................................................52
Pan multicereal.................................................................... 48
Naranja .................................................................................44
Chocolatina Snickers* .........................................................40
Manzana............................................................................... 38
Leche semidesnatada.......................................................... 32
Zanahoria cruda ...................................................................30
Chocolate negro 70% ...........................................................25
Calabacín ...............................................................................15
Tomate.................................................................................. 15
Lechuga .................................................................................15
Espárragos ............................................................................15
Yogurt desnatado con edulcorantes ..................................14


¿Qué siginifican estos números? Cuando comemos hidratos de carbono, el nivel de glucosa en la sangre sube. Aquí es donde entra el índice glucémico:

Si el IG es alto, la glucosa sube rápidamente
Si el IG es bajo, la glucosa sube lentamente
Si la glucosa sube muy rápidamente, el cuerpo se encuentra con un exceso y nuestro páncreas segrega insulina, una hormona que pone a trabajar al hígado y a los músculos. Allí la glucosa se convierte en glucógeno para almacenar esa energía de sobra.

Ahora viene lo malo. Al poco rato las células musculares ya están hasta arriba de glucógeno, pero si hemos comido una gran cantidad, la glucosa seguirá alta. Entonces el hígado cambia de tercio y convierte la glucosa en triglicéridos, es decir, grasa, que se acumula en nuestro tejido adiposo.

Resumiendo:

IG alto = subida rápida de glucosa = michelín.

El IG se mide a partir de la curva de respuesta a la glucosa. Se da el alimento a una persona y se mide la glucosa en sangre a intervalos regulares. La glucosa pura tiene un índice de 100. Como es un valor medio, puede haber variaciones en los valores de diferentes tablas.

La dieta Montignac, la dieta de la Zona y la South Beach Diet, entre otras, utilizan el índice glucémico para distinguir entre alimentos malos y alimentos buenos. Pero como ocurre en la vida, esa distinción no es cierta del todo. Echa un vistazo a la tabla y verás algunas cosas curiosas marcadas con asteriscos. ¿Es mala la sandía? ¿Es bueno el helado? ¿Chocolatina en verde?

No todo es tan sencillo. Antes de apresurarnos, abandonar la sandía y atiborrarnos con helados, hay que tener en cuenta estas tres cosas:

La carga glucémica: Este es el valor más importante. La carga glucémica resulta de multiplicar el IG por la cantidad de carbohidratos en peso del alimento. La sandía tiene un IG alto, pero como es casi todo agua, solo contiene un 5% de carbohidratos. El impacto en la glucosa en sangre es pequeño. El chocolate parece aceptable, pero a cambio tiene un 50% de carbohidratos en peso. Cuidado con las cantidades.
Las mezclas de alimentos: La combinación de los carbohidratos con proteínas, grasas y fibra cambia el IG, haciendo que se absorban más lentamente. Unos espaguetis solos tienen un IG alto, pero con carne (proteína) y queso (grasa) se quedan en moderado. El pan blanco está en la zona roja, pero el integral es aceptable por su contenido en fibra, que lo hace más lento.
Cocinar los alimentos: Las zanahorias crudas tienen un IG muy bajo, de 30. Si las cueces, se dispara hasta el 85. Como regla general, cuanto más proceses el alimento, más rápido se absorbe y más alto es su IG. Come más cosas crudas.
Aquí tienes una tabla de índice glucémico bastante completa, y otra que incluye la carga glucémica (en inglés). Desde hoy, mira la comida con otros ojos.

Ascension al Yordas 22-10-2011

El sabado 22-10-2011 bien de mañana Carlos y yo nos fuimos muy animados; con algo de sueño y un poco de frio a realizar una nueva ruta que ninguno de los dos habiamos hecho nunca, de paso probamos el programa oruxmaps para Android para guiarnos y grabar nuestro track. Todo un exito de programa que tenemos que investigar mas y mejor.

El Yordas, la montaña mítica que resguarda la cabecera del Esla, ocupa un lugar de privilegio en el corazón de los leoneses. Con sus 1964 metros, es el pico más alto del término limitado por el Esla, el valle de Anciles y el San Pelayo. Con dos nombres es conocido: YORDAS por sus caras S. y E. y BORIN o BURIN por el N. Esta montaña única y personal, yergue desafiante su cabeza por encima de la collada de Yordas.

Su ladera NE está surcada por un farallón vertical, llamado Pared Borín. Cae precipitadamente hacia el valle de San Pelayo, llamado así porque allí se levantó una ermita dedicada a San Pelayo niño, cuya imágen se conserva en la iglesia de Liegos.
Hacia el O. se prolonga por un cordal que pierde altura suavemente hasta llegar al collado Bahulloso.
Es la vertiente S. la más extensa y accidentada topográficamente. Está surcada por el valle Redondo, el Bagullosos, la valleja de las minas de antimonio y el Monte Tendeña.
En una zona ganadera como fue ésta, es lógico encontrar tapizadas de majadas las vertientes del Yordas; las más importantes, hoy en desuso en su mayoría, son: la majada Yordas, las de Tendeña, nueva y vieja, la de Bahulloso, los Portales de Liegos, los Portales de Valdeborín, la de Peña Castiello, etc... 

La ruta comienza en el pueblo de Liegos, se puede dejar el coche en el pueblo y empezar a caminar por la pista Liegos-Acevedo, nosotros avanzamos aproximadamente un kilometro por la pista hasta dejar el coche a un lado del camino; la pista esat muy bien y para ahorrar kilometros y tiempo se podria haber acercado mucho más el coche casi hasta el desvio del camino, para ascender al Yordas

Por la pista se pasa por una especie de estructura metalica que al paracer se llama Los Corrales, que es donde saldremos a la vuelta si no volvemos por donde vinimos. Seguimos caminado por la pista y sobre un kilometro mas adelante nos encontramos con un desvio a la izquierda bien señalizado que nos indica el camino a seguir hacia el pico.

Entonces empezó lo bonito, empezamos a ascender por una pista bien señalizada y aunque de piedra suelta en muy buenas condiciones. La pista va ascendiendo en zig zag atraves del hayedo que todo el rato cuand caminabamos por la pista veiamos a la derecha .
Un bosque que tiene una de esas atmosferas especiales y de vez en cuando los arboles se despejan y nos podemos asomar a un paisaje que nos deja sin aliento

Una vez que salimos del bosque de hayas, seguimos ascendiendo por un terreno ya mas arido, tipico de la montaña leonesa donde con ayuda de un amigo perro, vimos un rebaño de cabras saltar por las laderas.

Y fuimos ascendiendo poco a poco al pico por un senderito hasta  la falda del Yordas; un poco escarpada pero al final entretenida de subir. Y por supuesto todo el rato bien señalizado por fitas y marcas amarillas.

Al fin con algo de esfuerzo llegamos a la cumbre, donde rodeados de unas vistas maravillosas comimos nuestro bien merecido almuerzo.

El track que llevabamos señalaba una bajada que al asomarnos al otro lado de la montaña nos genero nuestras dudas. Pero habia alli un asturiano que llego un rato despues de nosotros que nos dijo que se bajaba por ahi, y alla que fuimos, una bajada larga y tediosa, con mucha piedra suelta y para alguien como yo bastante dura. Al final descendimos toda la cara que daba al pantano y luego campo a traves llegamos a otra pista que volvia a descender por parte del hayedo hasta volver a salir a la pista Liegos- Acevedo

Personalmente si vuelvo a hacer esta ruta, la haria lineal y bajaria por el mismo camino de subida, mas bonito y señalizado aunque mas largo.

Un gran dia en general, para nuestra primera cima juntos. Nos quedan muchos mas...

Nuestro track:  http://es.wikiloc.com/wikiloc/view.do?id=2155897



Un poco de historia:

EL PICO YORDAS, NOTARIO DE LARGA HISTORIA (Ramón Lozano)
Pasando casi de puntillas por su nacimiento allá en los mares paleozoicos hace 300 millones de años, y por las convulsiones hercínicas con fracturas y pliegues, como consecuencia de los cuales emerge de las aguas, rejuvenecido con los movimientos alpinos y modelado por la acción de los hielos las aguas y los vientos, el Pico Yordas ha sido testigo ocular de importantes hitos históricos y a su sombra han vivido muchos pueblos.
 Dos siglos antes de Cristo, los cántabros, instintivamente guerreros, pisarían su cresta y se alimentarían de las bellotas de los robles que en sus laderas crecían. En el año 26 antes de la era
cristiana tiene lugar en su ladera norte la gran batalla de Bérgida entre cántabros y romanos, siendo derrotados aquéllos, que inmediatamente huyen a Monte Vindio (Picos de Europa). El castro cántabro y posteriormente el castillo del que quedan restos de su torre y aljibe se ubicaron en la Peña Castiello (donde recientemente se ha encontrado un torque de bronce roto), situada sobre la entrada al valle de San Pelayo, frente a Burón. El asedio del Monte Vindio, con el necesario transporte de la legiones, hizo que se construyesen calzadas romanas por los valles que lo rodean.
Cuando sus moradores fueron obligados a bajar a los valles y dominados por la potencia
invasora empezó la romanización; prueba de ella son las numerosas lápidas funerarias con
inscripciones de la tribu de los vadinienses que se han encontrado en sus contornos: Anciles, Salio, Pedrosa, La Puerta, Riaño, Burón, Liegos y Lois.
 En el siglo VI se produjo la penetración del cristianismo por obra de monjes misioneros que
solían vivir en cuevas.
Y la historia se repite cuando en los albores del siglo VIII se produce la invasión árabe; de
nuevo llega el estruendo de las batallas a los oídos del Yordas; esta vez entre la media luna y la cruz, luchando sus habitantes por el eterno amor a la independencia.
Sigue la repoblación de Alfonso I, viendo pasar, aguas arriba del Esla, a muchos cristianos que
buscan cobijo al otro lado de la cordillera. Con la batalla que tuvo lugar a 11 km. en línea recta hacia el norte de su cumbre, en El Pontón, el reino cristiano alcanzó su mayoría de edad. Pero los árabes seguían dominando la garganta del Esla situada al mediodía, hasta que Alfonso III da un notable avance a la Reconquista, permitiendo a la población del norte expandirse por la meseta del Duero. La tranquilidad llega a sus lares, contemplando a su alrededor el surgir de los primeros monasterios, y con ellos los pueblos que forman la "corona" del Yordas: Burón, Liegos, Anciles, Riaño (el viejo), La Puerta y Escaro, habiendo desaparecido a lo largo de la historia muchas fortificaciones, ermitas, necrópolis y otros poblados.
A mediados del siglo XV, parte de sus tierras pasan a formar parte de la Merindad de
Valdeburón que agrupaba a cinco concejos: Burón, Aleón, Sajambre, Maraña y Valdeón, teniendo rango de realengo, ya que bajo el régimen de señorío sufrirían una explotación por parte del señor de turno. Es la única Merindad del Reino de León que se mantiene como tal casi 400 años.
Desde el siglo X hasta el actual, el Yordas fue testigo de continuos trasiegos:
- De las carretas de sajambriegos y valdeoneses que llevaban hacia el sur, por San Juan y San Miguel, los artículos que fabricaban de forma artesanal a partir de la madera: ruedas de carros, yugos, palas y demás aperos de labranza, y que regresaban con trigo, vino, aceite, garbanzos y orujo. Los viajes duraban de 20 a 30 días.
- De los rebaños de merinas que por la Cañada Leonesa Oriental, pasando por el puerto del Pando y Riaño transitaban hacia los puertos de la Cordillera Cantábrica y de Picos de Europa o hacia las dehesas extremeñas, al ritmo de las estaciones climatológicas.
En el verano de 1836 vuelven a los oídos del Yordas clarines de batalla. En las inmediaciones
del Puente Torteros se trabó un feroz combate entre carlistas, a las órdenes del general Gómez, e
isabelinos, mandados por Alaix. Fueron muchos los muertos, heridos y prisioneros por ambos
bandos.
 Pero es en este siglo cuando la historia del Yordas ha pasado por los trances más amargos. El
hombre se propuso cambiar su entorno y lo consiguió. La primera noticia data de 1902 con el nombre de "Embalse de Remolina". En 1927 hubo otro intento con el "Pantano de Bachende". En 1958 se pretendía realizar cinco pequeños embalses y trasvasar parte del caudal del Esla al Sella. Y siete años después vino el proyecto definitivo con sus interminables obras de presa y carreteras, expropiaciones, la creación de un nuevo Riaño, etc. A finales de 1987 se taponaron los tres tubos, el agua comenzó a anegar el valle y se consumió su lenta agonía. Siguieron los interdictos, las manifestacines en Riaño y en León y las demoliciones con la resistencia de los "tejadistas". Al final: un montón de escombros para Riaño, Huelde, Salio, Pedrosa, La Puerta, Escaro, Anciles y parcialmente para Burón y Vegacerneja.
El Yordas debió sentirse impotente ante tremenda tragedia humana, igual que el riañés que,
con un palo como arma, quiso hacer frente a un grupo de "antidisturbios". ¿Cómo se sentirá con tanta agua a su alrededor? ¿No echará de menos en sus praderas, al llegar la primavera, el amarillo de los capilotes?. Ha sido una cirugía tremendamente traumática para su paisaje. Los últimos episodios fueron un menosprecio a la realidad profunda de la vida. Con el aniquilamiento de estas tierras se ha mutilado la conciencia de comunidad y la personalidad de muchos pueblos, con la pérdida de su identidad individual y colectiva. ¿Era preciso exigir tales sacrificios en aras de alternativas energéticas y regadíos?.

Los beneficios de la ducha de agua fria o de contraste

Baños de contraste:

Esta es la conclusión a la que ha llegado un estudio publicado en el International Journal of Sports Medicine. En el estudio se han comparado cuatro métodos para la recuperación tras el esfuerzo: baños con agua fría, baños con agua caliente, baños de contraste y reposo. Los baños de agua fría y de contraste son los que mejores resultados dieron cara a la recuperación.

Hay que resaltar que las mejoras no son estratosféricas, en torno al 0,1 y el 2% se mejora el rendimiento tras estos baños de agua fría, pero para competiciones que son continuas en días, tipo vueltas ciclistas o entrenamientos intensos seguidos ese porcentaje es bastante importante.

Parece ser que lo peor para recuperar tras una buena paliza física son los baños de agua caliente o el reposo absoluto, esto tiene que ver con el retorno venoso y la limpieza de metabolitos después del esfuerzo. En cambio tanto los baños de agua fría como los baños de contraste (minuto de agua caliente seguido de minuto de agua fría y así sucesivamente) si mejoran notablemente la recuperación y predisponen mejor a otro posterior esfuerzo.

Para más detalles decir que en el estudio las temperaturas que se usaron fueron de 15 grados en agua fría y 38 en agua caliente, así que ya sabemos después de entrenar, nada de agua caliente que más bien da bajonazo de tensión y a poner la ducha con agua fresquita.

Son muchos los deportistas que cada vez más utilizan estos métodos para después del entrenamiento, y esque tan importante como el entrenamiento es la recuperación para estár a punto para el día siguiente. Por supuesto esto no es la panacea, sino un complemento más para ayudar al cuerpo a recuperar junto con la alimentación, el descanso y otros métodos.

Los principales beneficios son:

• Se utilizan principalmente para tonificar el cuerpo, para estimular la digestión, la circulación, y el sistema inmune, y para aliviar el dolor.
• Trata muchas enfermedades y afecciones como acné, artritis, resfriados, depresión, dolores de cabeza, problemas estomacales, problemas en las articualciones y en los músculos, trastornos del sueño, estrés… también es comúnmente usada para la relajación. Reduce los efectos del estrés mediante el aumento de la producción de endorfinas, mejora el sueño y evita dolores de cabeza.
• Es también excelente para reducir o aliviar el dolor, relaja los músculos tensos, hidrata las células, mejora la piel y el tono muscular, estimula el sistema inmune, permitiendo que ésta funcione de manera más eficiente.
• Actúa sobre la piel y los músculos, calma los pulmones, el corazón, el estómago y el sistema endocrino mediante la estimulación.
• Aumenta la circulación sanguínea, incluyendo la circulación de las células, reduce la inflamación y sana los tejidos lesionados.
• Ayuda en el proceso de rehabilitación de las lesiones y los accidentes y mejora las infecciones respiratorias.
• Reduce el dolor y la inflamación en la artritis y otras condiciones reumáticas.
• Mejora los niveles de azúcar en sangre en pacientes con diabetes, tensión arterial baja, y reduce los síntomas en pacientes con esclerosis múltiple.

Baños de agua fria

Un baño de agua fría es la mejor manera de empezar el día: las venas se contraen, se reactiva la circulación sanguínea, la piel se tersa, llevando sangre y oxígeno a cada poro.

Revitaliza y tonifica todos nuestros músculos y mente. La mejor aliada por ej contra el tan común dolor de piernas y muchos estados de fatiga mental

Estimulación total de nuestras defensas. Nuestro organismo empezaría a generar glóbulos blancos fortificándose contra resfriados, gripes y muchos tipos de asma

Alerta: una persona que se ducha con agua fría está mejor predispuesta a realizar un trabajo físico o mental, además está mas alerta y despejada, que una que lo haya hecho con agua caliente, pues despierta los sentidos

Previene la calvicie: al estimular el cuero cabelludo, su corriente sanguínea se excita revigorizando todos sus vasos sanguíneos y fortaleciendo la capa superior del tejido. El agua muy caliente es fatídica para nuestro pelo.
es muy recomendable ducharse con agua fría antes de meditar. Nuestro estado mental es mas sereno y controlable.

Mejora la disposición de nuestros órganos internos, aumenta el metabolismo, por lo tanto existiría una mayor eliminación de lo que nos sobra en nuestro cuerpo, estimula la diuresis, disminuye el pulso y la respiración…

Ni hablar de lo reacción en los testículos de un hombre, mejora notablemente la calidad y la producción de los espermatozoides.

Consejos para aumentar nuestro metabolismo basal

Aunque los factores que mas influyen en nuestro metabolismo basal no los podemos modificar, puesto que son la edad, el genero y la genetica, si hay algunas cosas que podemos hacer para que aumentar nuestro metabolismo

• El músculo: debes crear más músculo ya que para mantenerlo se necesita mucha más energía, sin ir más lejos por cada kilo de más implica quemar unas 13 calorías al día para mantenerse, mientras que cada kilo de grasa necesita sólo 4,5 calorías.
• Divide tus comidas: mientras tardas mucho entre comida y comida tu metabolismo se ralentiza pero si comes cada menos provocas el efecto contrario, aumentarlo. Te recomendamos que hagas 5 comidas no copiosas.
• Activación del cuerpo: realizando ejercicio de resistencia como carrera, bicicleta, rem o, natación o patinaje entre otros haces que tu cuerpo entero se active incrementando la necesidad de calorías al día.
• Ejercicio aeróbico: realizarlo no implica crear más músculo pero sí acelerar el metabolismo las siguientes horas de realizarlo. A más intensidad mayor es la tasa metabólica en reposo por tanto mete esprines en tu rutina.
• Beber agua: ya que esta ayuda a procesar las reacciones químicas (calorías) y si se bebe en defecto estas se ralentizan bajando el metabolismo. Así que bebe agua y come fruta fresca que posee una gran cantidad de líquidos.
• El hielo: beber líquidos con cubitos hace que tu cuerpo queme más calorías, hasta 10 calorías diarias, esto en un mes son 300 calorías o lo que es lo mismo quemar tres cervezas sin hacer nada.
• El picante: los alimentos picantes tienen componentes químicos que provocan que el metabolismo se acelere, de hecho, un poco de chili puede hacer que aumente hasta un 23%. Algunos estudios indican que los efectos sólo duran entre media hora y una hora, pero si gustas de añadir picante a las comidas, los beneficios pueden durar más.
• Proteínas: para asimilar las proteínas el cuerpo necesita el doble de energía que para digerir grasas o hidratos de carbono, así que comer más pescado, carne blanca del pollo, tofu, nueces, huevos… hará que tu digestión consuma más energía.
• Cafeína: el café que tomas cada mañana te da un extra de actividad y concentración cada mañana además de acelerar el metabolismo, eso sí tómalo sin leche y azúcar para no elevar la ingesta de calorías.
• Teína: este estimulante acelera el metabolismo durante un par de horas, por ejemplo, dos tazas de té pueden suponer una quema de 50 calorías al día extra, eso sí, como antes sin azúcar ni carbohidratos extras.
• Nada de dietas drásticas: esas dietas milagro de menos de mil calorías harán que tu metabolismo decaiga sin medida, ya que bajarás kilos pero también kilos de músculo, así que tras ellas recuperarás el peso más rápido que antes (el temido efecto rebote).

Como elegir una mochila

Interesantismo articulo

Resulta obvio para (casi) todos, que la parte mas importante de una mochila es su sistema de carga, su espalda, lo que quizás no resulte tan obvio, es distinguir que partes son las mas importantes y sobre todo, ¿cómo se usan? Existe además la tendencia (amplificada además por la publicidad) que en una buena mochila cuanto mas compleja tenga pinta la espalda y a mayor numero de cintas encontremos,mejor cargará. La realidad es que esto es bastante inexacto.

Las partes de un sistema de carga son:

1 · el diseño del cuerpo de la mochila (tamaño, anchura, altura, diámetro, forma..)

2 · sus cintas de compresión y ajuste

3 · el diseño de formas de su espalda

4 · el bastidor interior

5 · su cinturón y apoyo lumbar

6 · la talla

7 · las hombreras

Aunque obviamente todas ellas son importantes y es su conjunto lo que funciona hay algunas mas importantes que otras. ¿cuál creéis que es la mas importante?.

Probablemente os equivocaréis.

Antes de todo comentar que lo mas importante en el proceso de carga, es distribuir el peso de manera que la carga caiga verticalmente y los mas cercano al eje que forma nuestro centro de gravedad.

La idea es que sean nuestras piernas las que carguen con ese peso. Realmente es lógico pensar que llevemos donde llevemos una carga, ya sea en la cabeza, en los hombros, en las manos o en nuestra espalda, ese peso se transmitirá hacia nuestros pies.

Recordemos también que nuestras piernas son las partes más fuertes de nuestro cuerpo; pensemos en alguien que pesa 120 Kg. Todo este peso esté distribuido de la forma que queramos, acaba descansando sobre ellas en todo momento que estemos de pie a lo largo de nuestra vida. 120kg millones de horas de pie, de pasos...

¿impresionante no?

Una vez que tenemos claro esto imaginemos una señora que lleva un paquete en su cabeza, el peso pasa sobre su eje de carga (columna), comprime su columna, pasa hacia sus caderas (pista del millón) y se transmite hacia sus piernas ¿lógico no? Resulta obvio que ese peso sobrecarga la columna y comprime las vértebras ¿verdad?

Pasemos a una mochila, la carga pasa a estar mas abajo y el peso recae sobre nuestros hombros, esta carga se transmite por nuestro torso y columna, pasa a nuestras caderas y de ahí a los pies ( bien, ¿lo vamos pillando verdad? ) nuestras vértebras y músculos del cuello se ven libres de esta carga, lo cual mejora la cosa, pero por el contrario la carga se aleja de nuestro eje y esta nos carga un poco hacia atrás, pero la cosa mejora sin duda.

Entonces, la pregunta es: Si la carga siempre acaba pasando hacia nuestras caderas y piernas ¿Por qué no dejar de sobrecargar a los músculos y huesos que están en medio?

Pues eso es lo que alguien se le ocurrió y se hizo la siguiente pregunta ¿por qué no hacemos que la carga llegue directamente a nuestras caderas con lo cual dejamos de sobrecargar nuestras vértebras espalda y hombros (que, aunque algunos no lo crean NO han sido diseñadas para cargar pesos)

Fantástico, si, incorporemos un cinturón a la mochila que este conectado a un armazón y así conseguiremos que la carga se traslade directamente hacia las caderas dejando de sobrecargar nuestros sufridos hombros y columna.

Esa es la razón por la que LA PARTE MAS IMPORTANTE DE UNA MOCHILA ES SU CINTURÓN, no solo ha de llevar un cinturón, si no que ha de estar diseñado adecuadamente para que transmita correctamente la carga, es importante insistir en que el resto de los elementos han de estar diseñados para transmitir adecuadamente la carga hasta ese cinturón, si no, no hacemos nada.

Obviamente el conjunto ha de funcionar, el mejor cinturón del mundo no servirá para nada si no tenemos un bastidor que transmita la carga.

Ahora hermaaaanos... hagamos memoria. Cuando compramos nuestras mochilas...
¿cuánto tiempo hemos dedicado en la tienda a los cinturones de nuestras mochilas? ¿Cuánto tiempo hemos dedicado a probarlos?

Nos hemos fijado en las espaldas (cojonudas, bien ventiladas) en sus cintas de compresión(montones) ....en sus cintas y hombros (buen acolchado) ...y el cinturón ¿qué? ... ¿cuanto tiempo dedicamos al cinturon?

Vaya, hasta tiene cinturón...


Resumiendo:

Lo esencial en un sistema de carga son su BASTIDOR, la TALLA de la espalda y su CINTURON. Lo demás,influye claro, pero no tanto.
Es frecuente encontrar mochilas que son excelentes, sin cintas, sin cuerpos con diseños sofisticados y sin espaldas "de diseño" pero capaces de permitirnos llevar cargas importantes con absoluta comodidad.

Bueno una vez aclarado este punto tan importante vamos a ver esto con mas detalle:

1.- EL CUERPO

A pesar de lo dicho, su forma influye; un cuerpo alto y estrecho transmitirá la carga mejor en vertical y mas pegada a la espalda, nos dará libertad de movimientos al trepar. Pero a cambio su volumen estará limitado ya que al crecer en altura llegara un momento en que nos molestara en la cabeza (a pesar de que los buenos diseños tengan huecos para la cabeza, estos muchas veces mejoran las situación pero siguen siendo incómodos)

Por el contrario las mochilas anchas nos permitirán un volumen interior mayor y una forma manejable para meter cosas grandes, por eso las mochilas alpinas tienen forma tubular y las diseñadas para montaña general senderismo son mas anchas.

2.- LAS CINTAS

Las cintas pueden ser de compresión o de ajuste.

En el caso de las cintas de compresión su utilidad es mucha, cuando la mochila va poco cargada nos permite comprimir la carga evitando que se mueva y acercándola a nuestra espalda y por tanto a nuestro eje.

Una carga que no se mueve y lo mas ajustada posible a nuestro centro de gravedad es sinonimo de comodidad y estabilidad en la marcha.

Las cintas de ajuste tienen como función mejorar la trasmisión de la carga, por ejemplo muchas mochilas tienen cintas que acaban en el cinturón Unen el cuerpo de la mochila con el cinturón. La idea es comprimir un poco la carga y mejorar su transferencia al cinturón tensándolas (útil, pero no todas funcionan) otras cintas que merecen una mención especial por su importancia son las famosas cintas que unen las hombreras a la parte superior de la espalda que casi nadie parece saber para que sirven.

En mochilas con bastidor si que tienen mucha utilidad (SIEMPRE QUE ESTAS QUEDEN POR ENCIMA DE LOS HOMBROS con un margen amplio), lo ideal es que estas formen un angulo de 45º en posición normal, cuando estamos sobre un suelo plano (si no es probable que la mochila nos quede pequeña) estas cintas nos permiten acercar o alejar la carga a nuestro centro de gravedad, dado que nuestro torso al subir o bajar se adelanta o atrasa con respecto a nuestro eje son unas cintas "activas " que hay que ir ajustando a lo largo de la marcha

( pregunta ¿lo hacemos? )

En las mochilas sin espalda rígida su utilidad es casi nula (si tiramos de ellas doblamos la espuma de la espalda) únicamente sirven para que con menos tallas las mochilas ajusten mejor a mas usuarios (ahorro de costes).

3.- LA ESPALDA Y VENTILACION

Bueno,su acolchado nos aporta comodidad y un buen diseño una adecuada ventilación, permitiéndonos una menor sudoración y la evaporacion del sudor.

Es un factor importante pero no determinante ya que en la mayoría de las mochilas actuales de calidad esta bastante bien solucionado. Además, no son necesarios demasiados alardes técnicos para conseguirlo, poco acolchado (menos superficie en contacto con la espalda) y tejidos absorbentes harán el trabajo.

La publicidad dice de todo; efectos chimenea, tejidos absorbe-humedad,etc, etc...
Pero no esta de mas recordar que un acolchado demasiado grueso o una espalda demasiado separada alejan la carga de nuestro eje ( mal rollito )Es importante destacar que la carga recae sobre hombreras y cinturon, el que una espalda sea muy alcolchada no tiene gran influencia en nuestra comodidad.

Busquemos una espalda con un acolchado no demasiado sobredimensionado en la parte superior (la que tiene mas contacto con la espalda ) y punto.

Mención aparte merece un tipo de mochilas que tienen la espalda separada por un armazón curvo que hace que la espaldera apenas tenga contacto con nuestra espalda. Este tipo de diseños de espalda se empezaron a aplicar (que yo recuerde) por los fabricantes alemanes (Vaude y Deuter) primero se utilizo en mochilas enfocadas a la bicicleta y después se extendió a pequeñas y medianas mochilas.

En la bici este sistema es (a mi juicio) bastante interesante, sobre todo por que la sudoración es muy elevada y por con la velocidad que llevamos conseguimos una rápida ventilación, hasta ahí la parte que todos vemos claro.

Pero hablemos de lo que importa, la carga: En la bici la espalda va inclinada la carga se apoya en hombros y cintura y la mochila es pequeña, resultado bueno.
Apliquemos este sistema a mochilas de montaña, vamos de pie, la carga se aplica verticalmente. Aquí las cosas cambian mucho mientras hablamos de cargas ligeras no hay problema, conseguimos ventilación y la carga no molestará, esto no deja de ser un sistema que mejora el confort.

El problema aparece cuando subimos el tamaño de la mochila y la carga. Aunque la forma de la mochila y la publicidad nos haga ver que se reparte la carga adecuadamente, la realidad es que una estructura de metal en forma de arco flexará con mas facilidad, reduciendo la espalda cargándonos el peso en los hombros además la gravedad es la gravedad y el peso mayoritariamente ejerce fuerza en vertical. Al separar la carga del eje de la espalda (lo pesado debe de ir SIEMPRE en la parte interna de la mochila para acercarnos al máximo al eje de la espalda) no proporciona la mejor distribución de cargas.

Es por tanto un sistema de espalda pesado para unas mochilas de pequeño volumen (la mayoría de las mochilas pequeñas no llevan estructura)

Por eso este sistema no se aplica a grandes mochilas. (Lo cual denota la seriedad de estos fabricantes) de todas maneras uno de mis amigos tiene una mochila de 42l con esa espalda, detalles generales aparte, mientras las cargas sean ligeras no hay problemas y tenemos una mejor ventilación (a costa de mayor peso)
Moraleja para cargas pesadas, mejor una espalda convencional.


De todas maneras un detalle importante, la forma de la espalda de una mochila (me refiero a sus acolchados y formas de almohadillado) NO INFLUYE de manera importante en su capacidad de carga (excepto la zona lumbar) aunque os parezca raro.

4.- El BASTIDOR

Es importante: Un buen bastidor soporta y transmite la carga al CINTURÓN, por tanto ha de tener una rigidez aceptable.

Aquí tenéis un enlace a unas fotos de pruebas de bastidores.

http://www.mchalepacks.com/sarc/02.htm

Hay muchos materiales y diseños (laminas plásticas, aluminio, fibra de carbono, etc. ) no hay muchos secretos aquí: una buena rigidez se puede se con cualquier material y un adecuado diseño.

Para usuarios avanzados una buena idea es curvar estas laminas adaptándolas a la forma de nuestra espalda, si esto se hace con cuidado y sin pasarse conseguiremos que la carga se acerque a nuestro eje ( ojo, la curvatura ha de acompañar la forma nuestra espalda, no ir exactamente pegado a ella, para esta operación es mejor que nos ayude alguien y cuidado con acortar la longitud demasiado al doblarla )

OJO esto hacerlo con cuidado, solo es necesario una ligera variación de la curvatura y muchas veces no es estrictamente necesario.

Mejor dejarlo como esta, que pasarse ... no seamos manazas que nos conocemos ;-) el carbono es caro y no se puede adaptar, pero dicen que permite un cierto ahorro de peso, si lo hay, seguro que es mínimo.

Mucho ojo a las mochilas que para aligerar peso no llevan bastidor o usan soluciones alternativa originales:

Un ejemplo practico: Hace 2 años para ir a Alpes, compré una de las mochilas mas famosas de alpinismo del momento, de 50 lts. Cojonuda, ligera, llena de detalles tecnicos, la espalda era una colchoneta de vivac.

Ideal en la tienda, la espalda parecía bastante rígida, el problema era que cuando la cargabas con peso, esta espalda cedía y a pesar de tener un buen cinturón al ceder la colchoneta el peso se cargaba en los hombros, la acabe vendiendo.

lLa mochila era muy buena, lo mas técnico del mercado, pero entonces yo no todavía había entendido el concepto de "ligero".

5.- Las TALLAS

Si, si, por si todavía no lo sabéis las bicicletas y las mochilas tiene tallas y son MUY IMPORTANTES.

Las grandes mochilas suelen tener sistemas de espalda ajustables que se adaptan a la longitud de nuestro torso.

Pero hay muchas mochilas en el mercado que con el objeto de ser mas ligeras y simples tienen espaldas de longitud fija, para solventar esta limitacion producen diferentes tallas para que se adapten a diferentes usuarios Esto no es bueno ni malo, siempre que la talla de la espalda NOS SIRVA.

No todas los fabricantes las hacen pero muchos modelos si que tienen tallas.

Curiosamente en muchas tiendas te diran que no las hay y ademas algunos importadores incluso pasan de traerlas (Como me han dicho en alguna tienda "es una mochila pequeña así que no influye,solo hay la M")

Una talla adecuada nos adapta la longitud de la mochila a la de nuestro torso, y esto es de vital importancia para un correcto ajuste.

¿Cómo se mide la talla?

Mejor unas fotos, pero resumamos, se mide la longitud entre la 7ª vértebra (la base del cuello por detrás) y la cresta iliaca (justo en la espalda a la altura donde acaba el hueso de la cadera) eso nos da la longitud correcta para la espalda de nuestra mochila.


En las páginas y catálogos de la mayoría de las marcas encontrarás información acerca del ajuste de la mochila.

Si necesitais mas informacion no teneis mas que poner en GOOGLE "Backpack sizing" y encontrareis bastante información.







Aqui teneis un video de como se mide la talla de una mochila



Si no lo veis probad aqui

http://www.youtube.com/watch?v=b-1W24ku8U0&feature=related


Por suerte la mayoría de las grandes mochilas permiten ajustar la longitud de la espalda (así se ahorran costes al hacer menos tallas)

Es muy importante probar hasta encontrar el ajuste adecuado (con el cinturón bien puesto vamos bajando las hombreras hasta que encontramos el punto en que están a la altura correcta dejando un pequeño margen)

6.- EL CINTURÓN

Si,por fin el cinturón.

El cinturón es el encargado de transmitir la mayor parte de la carga (o toda) a la cintura y a las piernas aliviando la carga a la columna.

En alguna parte he leído que debe dejarse el 70% de la carga para la cintura y el resto a los hombros. Personalmente intento llevar el 100% a la cintura, pero ya hablaremos de eso luego.

Para que un cinturón trabaje adecuadamente tiene que abrazarnos bien los laterales de la cintura y tener un diseño que una vez puesto no deje deslizar la mochila hacia abajo por el peso.

Las mujeres tienen una forma de caderas mas marcada, con cargas ligeras y medias pueden poner el cinturón mas arriba aprovechando la forma de sus caderas para transmitir mejor el peso, para eso muchos fabricantes serios ofrecen cinturones adaptados a la morfología femenina (básicamente una mochila de chica es una mochila adaptada con una espalda apta para torsos mas cortos y un cinturón adaptada a la cadera femenina) y en algunos casos unos tirantes con formas que no interfieran con los pechos, también son de tamaños mas pequeños (normalmente 55lts ) esto ultimo nunca lo he acabado de entender ¿es que acaso ellas llevan menos cosas que nosotros?.

Hay tres pequeños trucos para evaluar un cinturón:

· En mochilas de porteo de gran tamaño (60 litros o más) Uno de los trucos es coger la mochila por el cinturón y levantarla (vacía, claro) si esta se levanta como un bloque (buen rollito) y el cinturón se mantiene rígido en el aire y sostiene la mochila vacía es un buen síntoma ya que probablemente cargue perfectamente.

Pero para que un cinturón trabaje bien, no hace falta que sea grande y rígido, un buen diseño hace que un cinturón blando trabaje perfectamente y soporte bien la carga (ojo, aquí hay que tener mucho cuidado ya que hay muy pocos de este tipo que trabajen bien, de hecho por defecto mejor no mirarlos, aunque repito que los hay). Por esio es imprescindible PROBARLOS TODOS.

· La segunda manera es pedirle a alguien que una vez apretado el cinturón agarre con fuerza la parte de atrás de el cinturón o la mochila por su parte baja y haga fuerza a muerte (se cargue) hacia abajo (no hacia atrás ya que la carga cae verticalmente), simulando carga, si el cinturón aguanta perfecto.

· La ultima prueba (para no tocar las pelotas al vendedor que tampoco hay que abusar) solo hacerla cuando ya estamos casi seguros de la compra y solo con la/s ultima/s candidata/s cargar la mochila y comprobar que sólo con el cinturón apretado la mochila es capaz de soportar el peso, los tirantes han de estar flojos, debemos DE PODER PASAR LA MANO ENTRE ELLOS Y EL HOMBRO es decir 100% de carga en el cinturón (esta es la definitiva).

Mochila de travesía invernal para tres días con un peso estimado de mas de 15 Kg en una mochila ligera de 50 litros como se observa LAS HOMBRERAS NO ESTAN PUESTAS.... TODO EL PESO CARGA EN EL CINTURÓN además la mochila esta vertical y estable sin necesidad de hombreras eso es síntoma de una perfecta distribución de la carga, no hay truco aquí, este usuario solo tiene que ponerse las hombreras ajustar y hacer la travesía con un peso 0 en los hombros

¿mejor una imagen verdad?

Esto parece muy complicado en texto, pero es muy sencillo. La presión en los tirantes debe de ser en el pecho por que lógicamente la mochila tira hacia atrás. Personalmente cuando ajusto la mochila para andar y el terreno es fácil suelo comprobar que hay un hueco de 1 o dos dedos y los puedo pasar libremente entre los hombros y el tirante (vamos, nada de carga en los hombros, repito NADA) esto hace que sea obligatorio cerrar el elástico del pecho por que la mochila al estar floja se mueve un poco hacia los lados al caminar, esta es una opción personal (pero va de narices)

Lo correcto es que se ajusten las hombreras para que algo de carga la soporten los hombros. Cuando hay que trepar o el camino es difícil los ajusto para que la mochila no se mueva apretando para ajustar los tirantes a los hombros pero intentando que el peso que cargue el los hombros sea el mínimo. Lo normal es que la única presión que sienta sea en el pecho (por que la mochila siempre tira algo hacía atrás) . He hecho marchas con mochilas de 25 Kg. que me costaba levantar del suelo, con 0 peso en los hombros, repito NA-DA... todo el peso a la cintura y sin problemas.

Hay cinturones desmontables (sobre todo en mochilas alpinas técnicas) que por estar flotantes y mal unidos a la estructura cuando cargamos la mochila ceden con lo cual se cargan los hombros (fijaos que tengan una buena fijación, con velcros generosos o cintas de ajuste) esto pasa especialmente en mochilas de alpinismo de tallas medias (40 a 50 lts.) que con la excusa del arnés tienen cinturones bastante malos, parecen olvidarse de las aproximaciones.
Todos sabemos que en la vía llevamos menos peso pero con poco peso todas las mochilas funcionan, además ahora con la moda del peso ligero muchas están diseñadas para llevar cargas ligeras pero lo normal es que compremos una mochila súper alpina y sigamos llevando lo de siempre, con lo que la mochila trabajara inadecuadamente.

Ante todo esto tengo que he de decir que no hay mochilas que tengan un cinturón que funcione correctamente. He probado muchísimas mochilas y sobre todo en mochilas medianas, casi ninguna (a pesar de que una mochila invernal con el material duro pesa un huevo) tiene un buen cinturón y ahora, para ahorrar peso me he encontrado alguna que ni lo tiene, otras tienen cinturones blandos o mal unidos a la mochila que en cuanto se carga ceden, otros ni siquiera me valían por ser muy delgado.

También recordad que cuando llevemos arnés puesto en actividades técnicas podemos seguir usando el cinturón hasta encordarnos. Si el arnés es fino (de alpinismo) podemos llevar la carga en el cinturón en la mayor parte de la ascensión, (o toda si llevamos porta materiales en bandolera (cómodo para pasar todo el material a nuestro compañero al alternar la cabeza de cordada) o incluso en el propio cinturón de la mochila, como llevan algunas mochilas técnicas.

De todas maneras en este tipo de actividades esta claro que cuanto menos peso en la mochila mejor y si llevamos una mochila realmente ligera es posible que podamos prescindir del cinturón. (ojo, digo REALMENTE ligera)

7.- LAS HOMBRERAS

Bueno, la ultima parte. Las hombreras estas son también importantes ya que se encargan de estabilizar la carga y repartir el peso ya que si las llevamos tensas podemos hacer que nuestros hombros lleven parte del peso. Como veis insisto que estas no deben ser en ningún caso las que soporten todo el peso, hablamos de mochilas grandes, es lógico pensar que en mochilas pequeñas o sin cinturón nuestros hombros serán los que carguen el 100% de la carga. Aquí los factores mas importantes van a ser su anchura, materiales y diseño.

La anchura es un factor esencial ya que por física todos sabemos que a mas anchas sean, menor será la presión será sobre nuestros hombros y pecho ya que estará mas repartida y por tanto, mas cómoda será (imaginaros una mochila con cordinos en lugar de hombreras) Por supuesto hay que buscar la máxima anchura siempre que sea cómoda. Demasiada anchura podría ser incomoda, diferencias de mas de un cm nos darán un gran aumento en el confort, muchas veces no son necesarias hombreras gruesas si no anchas.

ERROR HABITUAL, fijarse en lo gordita que es la hombrera y no en su anchura.

Este factor es esencial en mochilas pequeñas o sin cinturón (ojo con las mochilas de ataque) mi mochila de 20 litros tiene hombreras de rejilla (súper finas) sin embargo al ser muy anchas y finas permiten una muy buena adaptación a los hombros y la sensación de presión es mínima; Recordemos siempre, que estas mochilas pequeñas no están diseñadas para llevar grandes cargas. (error bastante frecuente)

En cuanto a los materiales y diseño buscaremos espumas densas, no demasiado gruesas y si es posible con un tejido interior mas suave que el exterior para que no roce, imprescindible también la cinta del pecho ya que como hemos comentado al cargar el peso en el cinturón las hombreras quedaran flojas por lo que al caminar tendremos una mochila que puede balancear lateralmente así en terreno fácil minimizamos la carga sobre los hombros, (en terreno difícil ajustaremos las hombreras un poco mas para fijar la mochila)

Como ejemplo aqui teneis un video bastante bien hecho de como se ajusta una mochila



http://www.youtube.com/watch?v=i2xL2tDYlAg

PESO Y DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA

Una vez que tenemos nuestra súper mochila, es obvio que una buena distribución interior de la carga ayudará tanto como el propio sistema de carga.

La norma general, es que el máximo peso tiene que ir lo mas cercano a nuestro eje.

Moraleja, el peso lo mas cercano a la espalda y en la zona superior de la mochila (a la altura de omoplatos y hombros).

Sólo cuando vayamos a progresar por terreno dificil pondremos la carga en la zona baja o central de la mochila, mas baja pero también lo mas pegada a la espalda que podamos ya que nuestro torso se mueve a los lados y si lleváramos la carga demasiado alta nos desequilibraría.

La carga debe ir fija para que tampoco nos desequilibre, para eso usaremos las cintas de compresión y si no la ropa floja alrededor de las cosas pesadas.

Y sobre todo lo más obvio... cuanto menos peso mejor.......ligeros, ligeros, ligeros,...........

BOLSILLOS Y DEMAS ACCESORIOS

Bueno como estamos hablando de ajustes no nos vamos a extender en este tema, además, personalmente creo que cuanto mas sencilla sea una mochila mejor, menos peso, menos cremalleras a fallar, mas impermeabilidad, etc etc... Solamente destaco por su utilidad algun bolsillo en el cinturón que son de gran utilidad para tener a mano cosas que podemos necesitar sobre la marcha (algo de comer, la camara, la crema solar etc...)

Como siempre son opciones que debemos valorar personalmente.

En mi opinión un bolsillo interno para el sistema de hidratación o como bolsillo si no lo llevamos y una seta con un bolsillo interior de red es todo lo que necesitamos.

PEQUEÑOS DETALLES

Sabéis que defiendo el peso ligero a muerte, pero cuidadín con aligerar peso en la mochilas, lo primero es aligerar TODA la carga y SOLO después comprar la mochila ligera (ya que estas están diseñadas para cargas ligeras) y NUNCA sacrifiques peso a costa de un buen sistema de porteo, es muy típico ver a gente con mochilas de alpinismo ligeras, que están diseñadas para cargar poco peso, cargadas a tope con lo cual pueden resultar realmente incomodas, en este caso es un problema de utilización inadecuada, no de la mala calidad de la mochila, que puede ser excelente.

Es mucho mejor llevar una mochila de 3 Kg. que es cómoda con 15 Kg. de carga que una mochila de kilo y medio que es incomoda con esa carga.

Las mochilas como las botas HAY QUE PROBARLAS y ojo a las tallas

Mucho ojo al diseño de los cinturones y su conexión con le bastidor....La carga a la cintura .......... y el que insista en cargar los hombros es su problema ....pero lo acabara pagando.

¿Y LAS CHICAS QUE?

Pues como siempre que hablamos de material de montaña, las chicas siempre son las grandes olvidadas, no solo la oferta es menor, si no que además las tiendas ofrecen muy poca variedad, incluso en tiendas con un gran surtido es difícil encontrar mas de dos, o con suerte tres modelos donde escoger.

En el caso de la mochilas la cosa es mas importante de lo que parece, por que nos estamos jugando la salud de nuestra espalda. Las mujeres además, por sus características morfológicas, necesitan unos sistemas de porteo diferentes, no solo tienen torsos mas cortos (tallas de espalda mas pequeñas) TAMBIEN la forma de sus caderas precisa de un cinturón diferente y una posición del mismo mas alta, las hombreras tienen que tener una forma diseñada para no causar molestias en el pecho, y la cinta pectoral ha de poder posicionarse en una zona mas alta por el mismo motivo.

El resultado es que no basta con modificar una mochila, se trata de desarrollar una espalda específica para ella. Hasta hace poco muchos fabricantes se contentaban con cambiar el cinturón y el color de una mochila de tamaño medio para ofrecer un modelo femenino y así no incurrir en el aumento de costes que supone un diseño completo. Además desgraciadamente muchas veceslos diseñadores son hombres por lo que fue necesario una gran evolución y sobre todo un cambio de mentalidad para que se empezaran a comercializar mochilas realmente validas para mujer.

En cuanto a sus características resulta lógico entender que el diseño de las hombreras han de estar pensadas para evitar molestias en los pechos, además la cinta pectoral debe de permitir una cómoda regulación en altura, sin posiciones fijas, para poderla situar mas arriba de lo que sería necesario en una mochila masculina.

Obviamente dado que los torsos de las mujeres son de menor longitud la medida de espalda deberá ser mas corta, lo que limita en parte la capacidad máxima de estas mochilas. Esta es una de las razones por las que las mochilas femeninas suelen ser de menor tamaño, se argumenta sobre este punto que es por que las mujeres pueden cargar menos. He de decir que eso no es mas que un tópico, ya que no es una cuestión de fuerza, por que se trata de cargar el peso en nuestras caderas (que no en los hombros) por lo que la capacidad de carga de una mujer puede ser perfectamente similar a la de un hombre. Pero todavía mas. Las cosas que necesita llevar un hombre o una mujer son exactamente LAS MISMAS (¿es que ellas llevan menos ropa, menos agua o menos comida?) o a veces incluso mas (por ejemplo sacos mas calientes y por tanto mas voluminosos y pesados). Entonces si llevamos lo mismo ¿Por qué las suyas han de ser más pequeñas? La más corta longitud de sus torsos lo explica técnicamente (y un cierto pensamiento machista puede que también lo explique de otra forma…)


Queda por ultimo el cinturón:

No solo es cuestión de que sean mas delgadas, incluso yo por ser delgado he tenido que rechazar excelente mochilas por que los cinturones me eran grandes.
Las mujeres tienen una forma de cintura que les facilita mucho el transmitir la carga, las forma de sus caderas hace que puedan usar un diseño de cinturón de forma mas cónica que abrace sus caderas. Atención aquí por que las mujeres llevan el cinturón en una posición MAS ALTA que los hombres (muy importante), lo cual acorta más la longitud de la espalda de la mochila.

Mientras en el hombre el cinturón abraza las caderas; en la mujer este va más alto y aprovecha la forma de la cintura para apoyar sobre ellas. Realmente la forma de sus caderas facilita el traslado de la carga, (también la fisonomía femenina tiene sus ventajas) pero claro, esto solo se aprovecha si la mochila que compramos tiene un diseño que se adapte a la anatomía femenina por eso a muchas chicas que usan mochilas masculinas les resulta tan incómodos los cinturones.

Así que amigas ya sabéis, que no os den gato por liebre, mochila de chica, y fijaos bien en los detalles que no todas las mochilas "lady" que se venden por ahí son tan "de chica" como dicen, no solo es una cuestión de color, hay que probar…..y en mi opinión con mucho mas cuidado que los hombres…. No lo olvideis.